制造工艺不过关，任由他们怎么样，也是枉然。
“我们的涡轮盘。采用的多大的压力机进行锻造？”刘一九突然想到了这个问题。
国内只有沪市拥有一台4.5万吨的水压机，132厂里面，只有万吨的水压机，这种锻造设备。用来生产歼七以及其他的动机还是没有什么问题的，毕竟歼七甚至是歼八的动机，都不是采用整体涡轮盘的技术。
如果是采用万吨水压机来锻造整体涡轮盘，这就有些不合适了，强度结构不同。
跟着来这边的赵良弼听到刘一九的话，赶紧回答。说这玩意儿就是万吨水压机锻造的，然后通过九院的加工中心进行加工扇叶。
“新的涡轮盘，弄到沪市重型机械厂吧，他们不是弄出来了一台4.5万吨的大压机么？实在不行，弄到山城的西南铝加工厂里面，他们那边有一台三万吨的自由锻水压机……”刘一九再次叹了一口气。
国内大压机，跟国际上差别实在是太大了。
所幸，二重现在已经开始向着六万吨的大压机进行挑战，资金就来源于九院。
不过短时间内，六万吨的大压机，很难成型。
毕竟航空工业不像别的什么，对于压力设备的要求实在是太高了。大型零件的锻造，尤其是那些强度结构要求非常高的重型零件，就必须得要大型水压机锻造。
涡扇十曾经一直无法取得突破性的进展，也是因为大压机的问题。
二重的八万吨大压机一出，很多困扰中国航空产业的问题，都很快得到了解决。
在高温高压环境中出现开裂现象，显然是因为零件的强度不够。
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