“那当然不是了。”看着《国民》杂志上刊登的中国第一艘实用蒸汽船“黄鹄”号的照片，程诺认真道：“近代世界大国之崛起，无一不是起步于造船，经略于海洋，是一个国家工业水平的象征。”
姜蒋左心里暗道不妙，赶紧问道：“所以你把他叫做什么？”
程诺自信道：“德国有一个着名学者叫做恩格斯，他有一句话说的非常好，说现代舰船不仅是现代大工业的产物，同时还是现代大工业的缩影，所以我把造船改称为‘综合工业之冠’！”
姜蒋左顿时着急了：“致远，你可要三思啊，培养公信力本来就难，三番两次透支后，想再补回来那可是难上加难啊！”
程诺笑着解释道：“我这话不还是没说完嘛，一艘大型船舶，不仅有动力、发电、通讯、供水以及废弃物的处理，还有雷达导航系统和完善的生活设施，说是一座在海洋上流动的‘中小城市’也不为过。
直接关系国家的安全，而且具有较强的产业拉动作用。换句话说，在我们未来的发展规划里，造船业只是个药引子，重要的是借着它发展与其相关的其它工业项目，牵一发而动全局，进而改变整个国家工业的局势！”
与前面的造飞机式的“大yue进”有所不同，程诺这次的选择是慎之又慎，完全是顺着我们国家工业发展脉搏的走向而制定的计划。
非常重要的一点是，我国近代工业的产生是以造船工业为先导的。
虽然跟西方国家先有原材料工业、机器制造业和相应的工程技术人员，然后才出现船舶工业的发展走势不同，我们是在殖民者入侵的紧迫形势下，为自强御侮而在没有其它工业支援的情况下建立起来的。
但时间过去将近半个世纪，再笨的学生也有了一定的基础。
产业工人就不说了，巴玉藻造飞机的主要工人，甚至都是从造船、修船师傅转行而来。
技术储备方面也有积累，德国的机器、法国的工艺、美国的设计等，虽然都是万国牌，机器又老又旧，但够用耐操就行。
当然，以江南制造所为代表的国内造船业也不是全是优点，极其致命的是，从原料的购置，到轮船的设计，再到制作的工业全部都由外国人掌控。
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