程诺适时岔开话题：“走吧，仓库这么大，再领我转转。话说回来，别看这里玉米质量不错，但也不能直接留种，后面会面临退化等问题，比如……算了，这方面等你见到郭守春同志，他会给你详细介绍的……”
不过程诺还真不能真当甩手掌柜，有些方面还是得他出面比较好。
尤其是这么多的救灾物资，怎么顺利运往天津，反而是个不小的问题。
得益于长江出海的优越地位，东临东海，南濒杭州湾，上海揽江海之胜，得内地广交之利，航运具有得天独厚的自然地理条件，自古就是港口城市，也是中国典型的由商而兴，田商立市的城市。
尤其是“上海”这个名字，最初来自于一条叫“上海浦”的浦名，在北宋元年就开始设置港口，到上海被迫开埠前已基本确立全国航运中心的地位，被誉为“江海之通津，东南之都会。”
可即便有着如此悠久的历史，到了近代，外国航运企业依仗特权篡夺中国航权，强行划分洋轮停泊区，迅速在上海开办航运企业，兴建轮船码头，兴建造造船厂，上海传统的沙船逐渐被淘汰，木帆船也只能在内河航运中存在。
这就意味着，如果程诺想通过海路，把粮食运到天津，大概率要借助洋人的力量。
到那时人家可不管你是不是救灾，势必要狠狠地宰上一笔。
“我数数啊，现在在上海开设的外国轮船公司里，有英国17家、美国8家、日本7家、德国5家、法国2家，此外还有挪威、瑞典、丹麦等等乱七八糟的国家，怎么国内一家像样的都没有啊。”
程诺蹲坐在海滩上，看着远处繁忙的港口，程诺不禁艳羡：“仔细算算，几乎每年都有一、二家外国船厂开办，真的这么赚钱吗？”
这时旁边一个钓鱼的大爷，突然开腔道：“年轻人，这你就不知道了吧，几十年前满清鞑子还蹦跶时，有一家名为旗昌的外国轮船公司，一年纯利就有70万两，每年都要买新船，你说挣钱不挣钱？”
对方显然是知道些什么，程诺赶紧过去，蹲在大爷面前：“大爷，万一就他一家挣钱呢，别的都是纯赚个吆喝，也不是不可能啊？”
内容未完，下一页继续阅读