快到终点的时候，前面的机车开始刹车减速，后面的车厢则被惯性带着怼在了中间与机车相连的连接处。
能听到钢铁碰撞的咯吱声，很刺耳。
“这个车厢没有刹车吗？”刘信启问道。
“没有，刹车需要动力，这个车厢没有动力。”刘智木回道。
“那你有没有考虑过，若是机车拉着二十个满载的货车厢，到时候刹车时候，一个小小的机车头能不能刹的住？车厢之间的连接点能不能撑的住？”刘信启问道。
刘智木听了皱眉。
刘信启传授的教材中，明确记载了惯性，加速度和减速度，简单测算之后，刘智木发现，若是后面的车厢没有自己独立的刹车，光靠前面的机车制动，确实不现实。
机车估计会被后面的车厢顶出轨道。
“这该如何是好。难道还要给每个车厢都配置一台蒸汽机，或者人力制动？这信息传递也是个问题啊，并不现实。”刘智木想了两个主意，有被自己否定。
“可以考虑风动。通过管道将风压传递给后面的车厢。”然后刘信启说了一些风动的原理。
具体的构造和风压制动，刘信启自己也不清楚，以前从没有接触过。
只是知道后世有风钻，火车也是通过风管制动，原理应该差不多。
“照这个原理，整个管道系统里的风压应该是相同的，所以可以控制给后面所有车轮同样的压力，也就是同样的制动力。”刘智木尝试着理解。
“没错，这样就不会给中间的连接杆太大的压力了。”刘信启回道。
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